汽車有沒(méi)有可能實(shí)現(xiàn)電商化?汽車網(wǎng)上銷售：

作為垂直領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，汽車和房產(chǎn)的細(xì)分一直做的很好，甚至出現(xiàn)了易車網(wǎng)、搜房網(wǎng)這樣的上市公司，但這樣兩個(gè)如此有生命力的垂直品類，卻無(wú)法成為電商熱潮中的主流商品。當(dāng)然由于房產(chǎn)由于中介、地產(chǎn)商和供需問(wèn)題這方面確實(shí)比較難，但汽車作為相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品為什么也這么難呢？

其實(shí)這個(gè)話題在我們內(nèi)部看法也不一致，因?yàn)楫吘挂总嚲W(wǎng)還沒(méi)有去實(shí)現(xiàn)汽車電商化、以及汽車的O2O，我們一直在研究沓的模式并在做一些試水，但能看到的大勢(shì)所趨.

但目前并沒(méi)有中國(guó)公司在這方面做成，其實(shí)在美國(guó)汽車電商化也沒(méi)有完全做成。

首先一個(gè)問(wèn)題是支付環(huán)節(jié)。當(dāng)然現(xiàn)在很多支付平臺(tái)已經(jīng)解決了大宗支付問(wèn)題，但對(duì)于個(gè)人用戶來(lái)說(shuō)，買車畢竟是一筆很大的開(kāi)支，而且中國(guó)消費(fèi)者的習(xí)慣是全款購(gòu)車，選擇貸款買車的很少。這方面美國(guó)比中國(guó)的基礎(chǔ)就稍微好一點(diǎn)，他們習(xí)慣貸款買車而且信貸比較發(fā)達(dá)。

第二個(gè)問(wèn)題是信用體系。用戶對(duì)于網(wǎng)上買車會(huì)有很多擔(dān)心，不知道通過(guò)網(wǎng)絡(luò)賣車的商家是否值得信任。另外即使汽車基本上可以說(shuō)是標(biāo)準(zhǔn)品，但更多用戶還是愿意去實(shí)體店看車，并且享受店面的服務(wù)和以及一系列購(gòu)車的后續(xù)如保險(xiǎn)、上牌等服務(wù)。

第三個(gè)問(wèn)題，也是最重要的一個(gè)問(wèn)題，就是汽車廠商和經(jīng)銷商之間的矛盾。一個(gè)廠家少則幾十家品牌專賣店，多則幾百家，最大的可能到一千多家，這么多品牌專賣店是他所規(guī)劃的渠道，也是經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，一旦實(shí)現(xiàn)了線上售賣，那經(jīng)銷商去做什么？

這其實(shí)是很難解決的一個(gè)矛盾點(diǎn)，如何把經(jīng)銷商利益栓到汽車電商這個(gè)鏈條里面去做。如果說(shuō)某個(gè)品牌比如奔馳在某個(gè)電商或是垂直媒體網(wǎng)站上開(kāi)辟了直銷店，那經(jīng)銷商就變成一個(gè)客戶到店提車的服務(wù)渠道了。

當(dāng)然有不少家居店已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上銷售，線下店做客服裝修，也能夠通過(guò)一定的方式讓線上線下結(jié)合，但對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)這需要一個(gè)轉(zhuǎn)化過(guò)程。

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標(biāo)簽： 汽車電商化

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